●致每一位可爱的广佛市民：
在广佛同城十周年之际，房频将一连两天推出“广佛十年，共奏华章”专题报道，这不是回忆录，也不是宣传稿，而是让你爱上广佛这座大城、以作为一名广佛人为骄傲的正能量文章。
年3月19日，广佛两市正式签署《广佛同城化建设合作框架协议》，由此拉开广佛同城化巨幕。
时光匆匆，白驹过隙。
明天，年3月19日，广佛同城已经迈进十个年头！究竟这十年里，广佛兄弟如何优势互补？如何齐头并进？如何融合发展？又获得了什么？以下这些亲历者最具有发言权。
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行政有界经济无疆
这是广佛同城发生的原因
在历史上，我们看到广佛之间有一种渊源，它原来就是一个城市，但后来由于行政区划变迁，佛山变成了一个独立城市，广州也变成了另外一个独立城市，其实这两个城市之间的人文底蕴是一样的，传统的连接也比较紧密。
袁奇峰
中国城市规划学会常务理事、华南理工大学教授
80年代的时候，我们看到珠江三角洲的发展有两股力量，一股力量是从香港过来的，三来一补，另外一个就是星期天工程师，从广州出发的星期天工程师，然后去带动像南海、顺德、番禺这样的地区大发展。
我们看到乡镇企业的模型，实际上是广州传统计划经济的企业带来的，他们把技术传播下去，像美的，他的电风扇技术都是从万宝学的，空调技术则是从神风学的。
计划经济时代我们积累下的那些工业基础对区域的发展有很大促进，这些连接是很具体的，虽然两个城市是不同的城市，但是经济连接一直是有的。
所以，行政有界，经济无疆，广州+佛山，这两座城市可以说是国内最好的同城化案例！袁奇峰甚至打趣道，国内很多城市同城都是单相思，广佛却是郎情妾意，同城是市场经济推动的结果。
广佛地铁——国内首条跨城地铁
尽管广佛之间一直有经济来往，但真正实现同城化，广佛地铁无疑是最具代表性的产物。
年11月3日，广佛两城建成了中国第一条城际地铁——广佛地铁，自此，两地互联互通有了很大改善，加速了人流、物流、资金流等要素交流，尤其是在产业协作和布局上，已成为珠三角城市一体化进程的标杆。
来源：广佛地铁
钟铨
广东广佛轨道交通有限公司总经理
在广佛同城背景下建设并且是最早落地的一个项目，广佛地铁建成以后，它的意义大大的超出了我们大家的预期，他对同城化的推动起到了一个加速器的作用。
刚开通初期我们的日均客流量不到10万，现在我们日均客流量已经是50几万，可能今年我们预计应该是达到60万日均客流量，这个变化非常大。
采访中，钟铨也向我们透露了一个非常震撼的数字，甚至是打破世界纪录的创举！
钟铨
广东广佛轨道交通有限公司总经理
广佛地铁一年的话有将近2亿人次的互访，这个是在我们全国乃至全世界都没有的事情，所以对同城化的推动来说，我认为它是巨大的。
所谓的同城化就是对这个区域内各种要素的一种再分配，那么这种要素的再分配，最重要的一个要素就是人力资源的流动，可以带动资金信息技术各方面的一些互动，所以作用非常大。
有了广佛地铁便有了新广佛人
毫无疑问，在这每年2亿人、每日50万人流量中，相当大部分都是“广佛侯鸟族”，钟铨形容这部分人为“新广佛人”。
钟铨
广东广佛轨道交通有限公司总经理
我认为地铁开通后就有了新广佛人，这个是之前不可能有的，现在就有很多人他在广州工作，但生活他是住在佛山这边，每天他就穿梭于这两个城市。
但其实他是跟在一个城市一样，因为他这个时间是跟你一个城市的出行时间是一样，虽然地域是有不同，所以现在我们讲不是用公里来计算这个距离，而是用时间来计算距离。
根据早前保利投顾研究院整理的一份数据看到，居住在佛山、工作在广州的这部分通勤人口接近28万人。
从保利投顾研究院的数据可以看到，随着同城化的深入，这些广州客群置业阵地已从早年的广佛接壤板块逐渐深入到佛山各镇街，目前，在很多新旧板块都能找到广州客的身影。
李慰
合富辉煌（中国）佛山公司执行董事
当然也有密度比较高的区域，包括三水、南海等，这一些跟广州接壤比较近的区域，广州客户的